Пошто је линија гуме распоређена у меридијану и у складу са смером деформације гуме, снага жице за завесе се може ефикасније користити, тако да се број слојева завесе и одговарајућа количина гуме могу смањити. У поређењу са дијагоналом гуме , број слојева завеса може да се смањи за 40-50%, а количина гуме се може смањити за око 20%, смањујући тежину гуме за 5-8%.

Пошто је фетус танак и мекан, може значајно смањити утицај кретања карте, чинећи вожњу глатком и удобном. И може смањити хабање делова машине узроковано вибрацијом резидентног мерења и смањити трошкове одржавања.

Слој појаса распоређен по ободу ојачава круну гуме, тако да се обим не може растегнути, у великој мери смањује трење клизања газећег слоја дуж површине пута током котрљања гуме и значајно побољшава отпорност на хабање и отпорност на механичка оштећења газећег слоја. Отпорност на хабање може да се побољша за око 30-70% према дијагоналној гуми.

Тело фетуса је мекано, потонуће је велико, површина контакта између газећег слоја и површине пута је велика, а контактни притисак је равномерно распоређен. Поред тога, фетална круна има велику крутост и ободно клизање газећег слоја је мала, тако да површина дрвета има добре перформансе приањања са подлогом, а сила приањања може да се побољша за 10-50% у поређењу са дијагоналном гумом.

Добре вучне перформансе и перформансе на терену, безбедна вожња. Приликом вожње по блатњавим и леденим и снежним путевима, мање је клизања и добра проходност. Када возите у планинским пределима, има добре перформансе у пењању.

Распоред меридијанске линије завесе пнеуматика елиминише унутрашње трење узроковано смицањем између слојева дијагоналног попречног распореда гума

тако да је топлота ниска и потрошња енергије је мања. Поред тога, због малог броја слојева феталне завесе и танке стране фетуса, погодна је и за унутрашње одвођење топлоте. Због тога ова врста гума има мање акумулација топлоте у гуми током рада од дијагоналне гуме. Генерално, може бити 30%-70% нижа.